Bruxelles enquête également sur les coentreprises de fabricants occidentaux en Chine, au cas où des accords favorables seraient conclus et constitueraient une concurrence déloyale. Cela menace d’éventuelles stratégies d’exportation de la Chine vers l’Europe visant à tirer parti d’autres avantages concurrentiels.
Les voitures électriques chinoises commencent à être un casse-tête pour les constructeurs européens qui, accablés par des coûts plus élevés, ne peuvent rivaliser sur les prix avec des marques comme BYD, MG, Tesla , etc. Cela signifie une fuite de la clientèle des marques « habituelles » vers des marques totalement nouvelles ou disparues depuis un moment.
Et les bureaucrates bruxellois s’en inquiètent, car si la concurrence déloyale n’est pas tolérée entre les membres de l’Union européenne, elle n’est pas non plus acceptée de l’extérieur. Et la Chine est sous surveillance sur la question de l’aide à son industrie automobile, soupçonnée de modifier les règles du jeu. Et cela inclut les marques occidentales présentes en Chine.
Il existe de grandes différences de prix entre les voitures chinoises dans votre pays et celles placées chez un concessionnaire européen (entre droits de douane, taxes, marges de transport et de réseau de vente), mais cette différence pourrait être en partie artificielle. Autrement dit, ils pourraient être un peu plus chers à la source, et donc moins attractifs dans l’Union européenne. C’est ce qui fait l’objet d’une enquête.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a posté sur Twitter/X il y a trois semaines dans un fil de discussion : “Les véhicules électriques sont cruciaux pour l’économie propre. Mais les marchés sont inondés de voitures électriques chinoises dont les prix sont maintenus artificiellement bas grâce à d’énormes subventions publiques”.
Von der Leyen a mis le doigt sur quelque chose d’évident : la Chine a investi beaucoup d’argent public pour subventionner cette technologie, ce que les fabricants basés en Chine ont reçu, et pas seulement les clients. Actuellement, la Chine est le premier exportateur mondial de véhicules et détient une part non négligeable dans l’Union européenne.